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电动车国标制订遭“拉锯战”安全监管成讨论焦点

作者:AG真人 时间:2022-09-13 04:19
本文摘要:电动自行车新的国标将于春节前实施的消息后,网友和读者十分注目,不少人指出时速26公里的新标准太低。新的国标究竟是怎样制订的,老百姓的表达意见如何符合? 说实话,现在市场上销售的电动自行车的时速平均值都在30公里以上。 省自行车电动车协会理事长陆金龙坦言,新的国标辩论时,原本想要把时速30公里作为下限,但公安交管部门回应反感赞成,拒绝时速多达20公里就按机动车管理。此后,电动自行车行业协会、生产厂家与公安交管部门、国家标准化管理委员会等部门进行拉锯战。

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电动自行车新的国标将于春节前实施的消息后,网友和读者十分注目,不少人指出时速26公里的新标准太低。新的国标究竟是怎样制订的,老百姓的表达意见如何符合?  说实话,现在市场上销售的电动自行车的时速平均值都在30公里以上。

省自行车电动车协会理事长陆金龙坦言,新的国标辩论时,原本想要把时速30公里作为下限,但公安交管部门回应反感赞成,拒绝时速多达20公里就按机动车管理。此后,电动自行车行业协会、生产厂家与公安交管部门、国家标准化管理委员会等部门进行拉锯战。

  在新的国标的辩论中,交管部门指出电动自行车速度过慢带给安全隐患,而生产厂家则主推节能环保效应,对电动自行车是交通安全罪魁祸首的抨击也不几乎拒绝接受。牵涉到电动自行车的丧生人数在大幅下降,但大量自行车被代替,牵涉到自行车伤亡人数以更加大幅上升,两者的伤亡人数比全国道路交通的平均水平上升更加慢。

绿源电动车有限公司董事长倪捷分析说道,从公开发表数据看,电动自行车的万人死亡率是全国道路安全性平均值事故死亡率的45%。  即便如此,道路交通安全监管的可玩性依然相当大。目前,所有电动自行车皆按非机动车管理,但因很多区域道路狭小和行人不遵从交规,绝大多数电动自行车都会行经在机动车道,一旦速度过慢不易引致事故。经过多轮协商,考虑到最近10年城市规模扩展很快,新的国标将电动自行车的时速下限确认为26公里。

  比起99版国标,新的国标的车速标准限制6公里,但仍高于目前市场上在购电动自行车的时速,如果用新的国标取决于,大部分在购电动车都科肇事产品,消费者指出新的国标看起来变革实则衰退。这样一来,消费者对时速26公里以上电动车的消费市场需求如何符合,道路交通安全性又该如何有效地监管?据报,在电动自行车新的国标制订的同时,国家还实施了其他标准,将时速26-50公里的划入电动轻巧摩托车,时速50公里以上的划入电动摩托车,这两类产品皆按机动车管理,必需上车牌、所持驾驶证、年检等才能长时间上路行经,酒驾、醉驾某种程度不受惩处。


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